豌豆闲话四十----从单双号看管理思维
北京奥运会机动车实行单双号管理获得成功后，有关部门又在研究是否长期实行以缓和交通紧张状况。坦率地说，这种办法短期实施可立见成效，长期使用不仅隔靴搔痒，而且弊端丛生：% V3 k6 k- U( {/ `" \/ A1 m+ T- @
1，短期见效是因为车主没有足够的两部车，可以造成突然性减流；
+ S4 k: T V! |- }6 g2，长期实行此办法，必然使不很计较增加新车成本的一族（富人和政府及大公司）另配新车；
2 r+ ?) c0 P2 @# R3，届时车流不仅不会减少，还会带来停车场地大幅增加，管理难度加大，投入增加和资产的闲置。
0 g' s. O( h6 a1 f6 ~# ^. b所以，这种办法不仅不解决问题，还会产生新的矛盾，有百害而无一利。不如加征汽车燃油税，增加小汽车使用费的办法更有效，也可保护无车族的利益。可明明如此简单的问题，为什么还议来议去难下决断呢？我认为如果排除了汽车公司的利益集团运作（多销），就只会是公共管理思维的落后与僵化：0 M4 E _ p" j3 H/ `/ o
1，一时有效就认为长期有效，一事有成就认为事事能成。“铅刀只有一割能，勿以暂时之效辄寄调鼎之责”，洪应明早就警告过我们了。专家从政，劳模当官不也是如此吗？
* Q) k( E0 T6 N2，平时不修行，急来抱佛脚。不未雨而绸缪，光临渴而掘井。信奉的是“车到山前必有路，船到桥头自然直”，只考虑任内，不考虑未来，不为他人作嫁衣裳。例子不少吧？
, p. M6 e" ]6 W3，一刀切思维的翻版，非此即彼，典型的僵化。我区各专业市场消失正是这种思维的突出反映。
* [) H7 \7 D8 h ^3 B) I& q4，治标不治本。不考虑目的及对其他各方的影响和连锁反应。政策规定一实践就修改，几乎成为惯例。就连有些法律也未幸免。) _' U( J4 X8 z+ ?2 B6 G
公共管理上的问责制再不实施，不知道我们还要损失多少。总不能把改革的成果都吃掉再回头吧！
